Engenharia, Operação e Educação de Trânsito

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Curvas descendentes

Sergio Ejzenberg e Renata Ejzenberg

Aumento da velocidade em curvas devido à declividade longitudinal e suas implicações na regulamentação de velocidade máxima e no projeto de curvas descendentes, considerando o atrito de rolamento e o arrasto aerodinâmico.

10/Out/2005

Minirrotatória – um projeto simples e eficiente para redução de acidentes

Antônio Sérgio Barnabé

A idéia de utilizar a minirrotatória para reduzir acidentes nos cruzamentos não semaforizados foi a realização mais eficaz já desenvolvida pela CET de São Paulo no que tange à Segurança Viária. Concebido pelo autor do texto no fim da década de 70, o projeto, a custos baixíssimos, foi responsável pela redução das vítimas de acidentes de trânsito em 80%, nos locais em que foi aplicado. O texto ensina, passo a passo, a elaborar um projeto de minirrotatória, além de discorrer sobre os resultados registrados. Mais detalhes podem ser encontrados em http://www.minirrotatoria.wordpress.com/, criado pelo próprio Sérgio Barnabé.

20/Mar/2006

Impacto nas medidas de desempenho operacional devido à substituição de interseção semaforizada por rotatória

Bruno Vieira Bertoncini e Sergio Henrique Demarchi

Estudo sobre o impacto causado na fluidez pela substituição de um semáforo por uma rotatória numa interseção de Maringá. O ganho obtido nessa cidade paranaense nos faz imaginar que devem existir muitos cruzamentos onde os conflitos foram tratados com a tradicional solução semafórica, mas que poderiam operar muito melhor com a implantação de uma rotatória.

31/Mai/2007

Os veículos pesados e a segurança no projeto das curvas horizontais de rodovias e vias de trânsito rápido

Sérgio Ejzenberg

As curvas horizontais das rodovias notoriamente colecionam acidentes de trânsito, nos quais geralmente os automóveis derrapam e escapam pela tangente, enquanto que os veículos pesados costumam tombar lateralmente. Os critérios consagrados de projeto geométrico das curvas, consideradas planas, ignoram a propensão dos veículos pesados ao tombamento lateral, confiando apenas nas forças de atrito lateral e na superelevação transversal da via para a manutenção do veículo em trajetória segura. O presente trabalho pretende desenvolver modelo de projeto que forneça margens de segurança tanto contra o escorregamento e o tombamento lateral de veículos pesados (semi-reboques) em curvas horizontais com greide descendente. O modelo proposto no presente estudo é sensível a fatores de segurança intrínsecos e extrínsecos aos veículos, incluindo características geométricas longitudinais e transversais da pista, e a variação da trajetória do veículo dentro da curva. Os resultados obtidos demonstram que os critérios de projeto atuais não garantem a segurança de semi-reboques em curvas descendentes de raio mínimo, principalmente nas curvas de menor velocidade. O critério desenvolvido permite o estabelecimento de margens de segurança para a regulamentação de velocidade em curvas horizontais descendentes já existentes, bem como possibilita a determinação da velocidade de projeto segura para curvas descendentes em novas vias.